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　　法制晚報訊(記者 周超) 從1971年的1月15日開始，北京地鐵正式通車試運行。43年來，“地下跑火車”已不再是新鮮事，地鐵成為人們每日出行的重要交通工具。
    您知道從第一條地鐵通車到今天，地鐵票價經歷過幾次調整嗎？本報今天就為您“數說”一番變化史。同時，咱也聽聽一位在北京地鐵工作30餘年的老員工經歷歷次調價的感觸。
　　免費運行時代
　　當年10月1日北京地鐵1號線建成通車。當時坐地鐵是免費的，不過並不對公眾開放。
　　“當時坐地鐵是要憑單位開的介紹信。”馬雲回憶說，那時候，大家都把地鐵看做稀奇玩意，感覺很新鮮。一開始，不少人坐地鐵不是為了上班或下班，而是去參觀，去“開眼”。
　　0.1元的“介紹信時代”
　　線路由北京站至公主墳站，全長10.7公里，單程票價被定為0.10元。只有持工作單位介紹信的人才能參觀乘坐。
　　從0.2元到0.3元時代
　　運營里程增長到40餘公里，票價變成兩毛錢，連續乘坐1號線及環線兩條線的票價定為3角。這是歷史上北京地鐵票價第一次調整。
　　馬雲說：“地鐵的里程增加了，而且越來越多的人坐地鐵，漲得也不算多，所以社會反響並不是很大。”
　　0.5元時代
　　1月1日起，為降低運行成本，北京地鐵正式進入“0.5元時代”。據北京地鐵公司工作人員介紹，票價調整後地鐵年平均客流量下降了1000萬人次。
　　按里程論價時代
　　按照調價方案，地鐵票價將實行計程制，並按“遞遠遞減”原則加價，並對通勤乘客給予一定優惠。以後按照調價公式，開展票價年度評估，相機進行動態調整，每5年對票價和調價公式進行總體評估。
　　重回“2元時代”
　　為提倡公交出行，票價降為2元，並採用一票制。此後幾年，每年新通數條地鐵，票價仍是2元。
　　3元時代
　　票價調整為 3 元，包括乘客票和行李票。2003年13號線通車後，定價3元，但如果和1號線、環線一起買通票，共5元。
　　2元時代
　　地鐵票價漲了3倍。這是北京第一次針對地鐵運用“價格杠桿”進行調控。也是最多的一次調價。調價後，地鐵客流量從1995年的5.58億人次的歷史高峰，下降至1996年的4.44億人次。
　　馬雲說：“其實那次調價也都是國務院定的，而且大伙兒的收入都有大幅度提升，所以也就接受了。”
　　本版文/記者 周超
（原標題：43年來 地鐵票價六“變臉” ）